Главная » Jetta » Двигатель » Капитальный ремонт

Капитальный ремонт двигателя Джетта с гарантией 2 года / 40 тыс.км.

За 3-7 дней от 29900 рублей за работу
При покупке запчастей у нас, скидка на работы 10%

  • Краснопутиловский
  • Петергофское
  • Симонова
  • Кудровский
Бесплатная диагностика Записаться на ремонт
  • Краснопутиловский
  • Петергофское
  • Симонова
  • Кудровский
Бесплатная диагностика Записаться на ремонт
Приведи друга и получи дополнительную скидку — 10% · Бесплатная проверка подвески при подписке на нас в Telegram ·
Приведи друга и получи дополнительную скидку — 10% · Бесплатная проверка подвески при подписке на нас в Telegram ·
Приведи друга и получи дополнительную скидку — 10% · Бесплатная проверка подвески при подписке на нас в Telegram ·

Какое преимущество ремонта двигателя в нашем специализированном сервисе Онли ВАГ?

Ремонт двигателя – сложный и ответственный процесс, доверять который следует исключительно профессиональным компаниям с большим опытом в данной сфере. Главная задача специалиста – провести точную диагностику двигателя для того, чтобы предотвратить более дорогостоящий ремонт в дальнейшем. У нас большой опыт по ремонту двигателей концерна ВАГ. Есть весь специальный инструмент. Запчасти на большую часть двигателей с системами впрыска TSI, MPI, TFSI, FSI и др. всегда есть в наличии, по этому иногда капитальный ремонт может занять всего несколько дней. Но бывает что приходится ждать запчасти достаточно долго, это относится к более редким двигателям типа V6, V8, W12. С нами вы можете быть спокойны, ваш двигатель прослужит еще долго, ведь мы даем широкую гарантию на работы и запчасти до 2 лет и 40 000 км.

Несколько причин обслужить ваш авто у нас
Узкая специализация

Наши механики постоянно работают с автомобилями VAG, и имеют большее мастерство и преимущество в этом направлении, чем их коллеги из других сервисов, которые делают все в подряд. У нас имеется весь спец. инструмент для ремонта автомобилей нашего любимого концерна.

Ремонтируем только то, что требует ремонта

При дефектовке указываем только то, что реально требует замены, и не настаиваем на срочной замене. Кроме случаев при которых есть угроза безопасности наших клиентов. Фотоотчет дефектных узлов прилагается.

Подберем нужные запчасти

Можно не заморачиваться с самостоятельным поиском запчастей, мы все подберем по хорошим рыночным ценам и еще дадим на них гарантию. Это исключит ошибки с вашей стороны и обеспечит дополнительной гарантией.

Выдача машины вовремя

Как правило в 90% случаев нам удается выполнить эти правила, но бывают непредвиденные форс-мажорные ситуации из которых мы также стараемся выйти максимально быстро.

Какие работы мы делаем

Не удалось найти нужный раздел или узел? Укажите в опроснике ниже какие работы нужно выполнить

    Замена клапанов
     Цена от 18000р
    Подробнее
    Замена прокладки ГБЦ
     Цена от 12000р
    Подробнее
    Ремонт ГБЦ
     Цена от 4000р
    Подробнее
    Замена маслосъемных колпачков
     Цена от 18000р
    Подробнее
    Замена поршней
     Цена от 22000р
    Подробнее
    Замена распредвала
     Цена от 6500р
    Подробнее
    Замена фазорегулятора
     Цена от 4000р
    Подробнее
    Замена поршневых колец
     Цена от 22000р
    Подробнее
    Замена вкладышей
     Цена от 6000р
    Подробнее
    Замена коленвала
     Цена от 25000р
    Подробнее
Заполните опросник для расчета точной стоимости работ и запчастей
Опросник общий

Напишите какие работы нужно сделать:

Немного фото из процесса нашей работы
Ответы на распространённые вопросы

Как правило это не работающий один или несколько цилиндров, может быть неправильно выставленный ремень или цепь ГРМ, вышел из строя датчик, слабая компрессия в цилиндрах. В первом случае имеется несколько основных вариантов почему не работает цилиндр или цилиндры. Вышли из строя свечи или катушки, не работает как нужно форсунка, бедная или слишком богатая смесь, что приводит к повышенному износу цилиндров и приводит к капитальному ремонту если не решить проблему заранее. В остальных вариантах если ездить с этими проблемами то они неизбежно приведут к более серьезным последствиям, по этому записывайтесь на диагностику, все будет выявлено и устранено!

Стук имеет несколько вариантов интенсивности и зависит от места расположения. Если это низ двигателя, то готовьтесь к капитальному ремонту, скорее всего стучит коленвал. Стуки сверху это: распредвал или его муфта, клапан или гидрокомпенсаторы, причиной может быть износ деталей или неправильно выставленное зажигание, износ ТНВД и др., здесь важно понять после каких действий появился стук. Мы советуем не гадать, а привезти автомобиль на бесплатную диагностику и мы определим что стучит. На автомобиле лучше не ездить, так как это может добавить дефектов и ремонт выйдет дороже.

В этом случае есть несколько вариантов. Если из трубы пахнет не сгоревшим топливом и темный дым, то здесь может не работать например свеча, катушка или вышла из строя форсунка и заливает цилиндр, или несколько форсунок. Это может привести к износу цилиндра и привести к серьезному ремонту. Возможно на некоторых авто после ремонта не правильно выставили зажигание. Обычно здесь двигатель дополнительно подтраивает.
Более не приятный вариант это густой дым с запахом масла, это значит что масло попадает в цилиндры, это чревато полным разбором.
Также белый дым это может попадать в систему антифриз, что также чревато разбором двигателя. Везде где есть проблема есть расход (масло, антифриз) того что сгорает или не сгорает (топливо). Записывайтесь на осмотр мы выявим проблему и исправим.

Check Engine означает что возникла проблема с двигателем, здесь указывает на то, что электрические системы двигателя заметили явную неисправность и показывают ошибку, которую можно прочитать с помощью оборудования для компьютерной диагностики. У нас есть специальные программы для ВАГ включая официальную дилерскую ETKA и ELSA, что поможет точно понять что ни так с двигателем. Записывайтесь к нам на компьютерную диагностику, мы найдем проблему и устраним её.

Тут как и по всем разным вопросам тоже много вариантов, разберем самые распространенные. Может не быть подачи топлива, просто не работает топливный насос, вышли из строя катушки, бронепровода и свечи (зависит от ситуации, например долго стоит), вышел из строя стартер, проблемы с электрикой, или банально сел аккумулятор. Более серьезные это обрыв ГРМ, не правильно выставленные метки и др. У нас было много разных ситуаций, от сложных до банально простых. Привозите автомобиль и мы проведем диагностику и обязательно заведем ваш автомобиль.

Не корректно выставлены метки ГРМ, не работает один или несколько цилиндров, не хватает топлива, забиты форсунки или нет давления от насоса. Большой перелив топлива, сопровождается дымом и запахом не сгоревшего топлива из трубы. Возможно вышел из строя один из датчиков, также может быть проблема с сигнализацией или иммобилайзером. Что бы точно понять нужна профессиональная диагностика которую можно сделать у нас в сервисе, будем рады вас видеть.

Что бы понять что именно поглощает масло, нужно брать эндоскоп и делать осмотр предполагаемых мест, здесь как правило 2 места, это цилиндры или турбина. Могут залечь или износится поршневые кольца или маслосъемные колпачки. Также не лишним будет проверить двигатель на течи, еще нужно проверить нет ли масла в бачке из под антифриза, это значит что пробило прокладку там где проходят каналы масла и антифриза. Для более точного определения последствий расхода масла лучше сделать профессиональную диагностику в нашем сервисе.

Здесь всего 2 варианта, либо он вытекает снаружи, либо попадает внутрь двигателя. Как правило подтеки снаружи системы охлаждения можно обнаружить по следам после стоянки, это лучший вариант развития событий, в этом случае могут быть повреждения радиаторов, патрубков, помпа под замену и др. что можно увидеть и быстро устранить. Второй вариант более болезненный, это когда антифриз попадает в цилиндры или в масло, здесь придется делать разбор двигателя и устранять последствия, к этому приводит как правило пробой прокладки, также в этом случае масло может попадать в систему охлаждения. Если у вас есть такие симптомы не тяните, и приезжайте к нам на бесплатную диагностику.

Подтеки на двигателе говорят от том что износились прокладки или сальники, также может течь из под какого-нибудь датчика, может быть не герметично соединение после ремонта или замены масла. В любом случае течь как правило находится в том месте где подтеки. Для точного определения что нужно заменить приезжайте к нам на бесплатную диагностику и устраним все течи.

Как правило скрежет или шелест возникает на таких движущихся элементах как ролики и муфты навесного оборудования двигателя. Как правило у нас крутятся муфта насоса кондиционера, генератора, ГУР, а также натяжные или вспомогательные ролики навесного оборудования. Более важные ролики (с точки зрения последствий выхода их строя) находятся в системе ГРМ если на автомобиле ременной вид привода. Что бы устранить причину такого шума, приглашаем вас на диагностику в наш сервис, где мы быстро определим вышедшие из строя запчасти и заменим.