Профессиональный ремонт и обслуживание тормозной системы на Фольксваген

Тормоза у Volkswagen заметно различаются от модели к модели. Сзади встречаются и диски, и барабаны: у Polo седан, например, это зависит от мотора и комплектации. На многих моделях вместо рычага ручника стоит электрический стояночный тормоз. Volkswagen ещё в 2012 году писал, что для водителей Passat и Tiguan электрический стояночный тормоз уже привычен; электрический тормоз был и у Passat B6. С Golf VII он пришёл в гольф-класс вместе с функцией Auto Hold, которая не даёт машине скатиться после остановки. Отсюда главная особенность ремонта: задние колодки на машинах с электроприводом меняют через диагностический прибор, разводя поршни суппортов в сервисном режиме.

Признаки неисправности

• Скрип или скрежет при торможении, особенно сзади после зимы.
• Биение в руль или педаль: возможна деформация дисков.
• Машину уводит в сторону, один диск греется сильнее.
• Педаль мягкая или проваливается, падает уровень жидкости.
• Горят ошибки ABS, ESC или стояночного тормоза.
• Стояночный тормоз не отпускает или не держит.

Особенности по моделям

Polo седан: задние барабанные тормоза «За рулём» называет прихотливыми и советует чистить и перебирать их после каждой зимы. На машинах до середины 2011 года после 100 000 км начинают течь колёсные цилиндры.

Tiguan первого поколения: по данным «За рулём», у задних суппортов после нескольких лет редкого использования закисает привод стояночного механизма, может подводить и сам электропривод.

Passat B6: по данным auto.ru, шланги передних суппортов перетираются к 100 тыс. км, а электрический стояночный тормоз усложняет замену задних колодок.

Golf VI: закисают цилиндры задних суппортов, шланги стареют после 150 000 км, вытягивается трос ручника. У Touareg второго поколения тормоза с запасом, но 6-поршневые суппорты версий 4.2 склонны к закисанию.

Для Jetta, Transporter, Multivan, Caddy, Taos и Teramont тип задних тормозов и стояночного тормоза определяем по VIN перед заказом деталей.

Наши работы

• Диагностика тормозной системы на подъёмнике.
• Замена колодок и дисков.
• Ремонт и обслуживание суппортов.
• Обслуживание барабанов и замена тормозных цилиндров.
• Колодки и трос ручного тормоза, сервис электрического стояночного тормоза.
• Диагностика и ремонт ABS.
• Замена тормозной жидкости с прокачкой.

Сколько стоит

По прайсу: замена колодок 2 000 ₽; замена дисков на машинах малого размера (Polo и подобные) 2 800 ₽, среднего размера (Tiguan и подобные) 3 200 ₽; замена суппорта 3 600 ₽, переборка суппорта при замене колодок 3 600 ₽; пыльник тормозного диска 2 600 ₽; трос ручника 2 600 ₽ за трос. Замена тормозной жидкости с прокачкой всех контуров при экспресс-ТО 2 400 ₽, компьютерная диагностика 2 500 ₽, контрольный осмотр тормозной системы при обслуживании у нас 1 000 ₽. Для остальных работ цену назовём после осмотра. При покупке запчастей у нас скидка на работы 10-15%. Подробнее в прайсе.

Частые вопросы

Можно поменять задние колодки с электроручником без прибора?

Нет: поршни разводятся электроприводом, их переводят в сервисный режим через диагностику, иначе привод можно повредить.

Диски менять вместе с колодками?

Не всегда. Замеряем толщину и биение: если диск в допуске и без ступеньки, меняем только колодки.

Почему скрипят задние тормоза после зимы?

Чаще всего из-за грязи и коррозии в механизмах. У Polo с барабанами это типичная история, помогает чистка и переборка.

Как часто менять тормозную жидкость?

Мы предлагаем замену раз в 3 года вместе с ТО: жидкость набирает влагу и хуже работает при нагреве.

Горит ошибка стояночного тормоза: что это?

Это может быть электропривод, разъём или закисший механизм. Считываем ошибки и смотрим суппорт.

Гарантия и запись

На ремонт двигателя и замену ГРМ даём гарантию 2 года или 40 000 км, на остальные работы от 6 до 12 месяцев: срок зависит от вида работ. У нас 4 станции в Санкт-Петербурге и Кудрово, работаем без выходных с 9:00 до 21:00. По ходу ремонта присылаем фотоотчёт, а при ремонте бесплатно проверим ходовую. Выберите удобную станцию и запишитесь.