Подпишитесь на наш Telegram-канал «Автосервис Only Vag»: подписчикам - бесплатная проверка подвески.
Жёлтый значок тормозной системы и сообщение «Тормозная накладка» на панели приборов Ауди значат, что колодки на колесе с датчиком износа стёрлись почти до предела: накладки осталось около 2-3 мм. Тормоза при этом работают, останавливаться посреди дороги не нужно. По нашей практике запаса обычно хватает примерно на 1000 км, но мы советуем отложить дальние поездки и в ближайшие дни поменять колодки вместе с новым датчиком.
Что значит сообщение «Тормозная накладка»?
Коротко. Это предупреждение об износе колодок: перетёрся провод датчика, встроенного в колодку. Символ обычно жёлтый - круг с пунктирными скобками по бокам. Красная лампа тормозов с восклицательным знаком означает другое: низкий уровень тормозной жидкости или неисправность системы.
Слово «накладка» на дисплее взято из документации Audi. Тормозная колодка состоит из металлической основы и фрикционной накладки, которая и прижимается к диску. В русских сервисных материалах Audi лампа так и называется: контрольная лампа износа тормозных накладок. Поэтому на разных моделях текст звучит по-разному: «Тормозная накладка», «Тормозные накладки», на части машин добавляется «максимальный износ».
Заполните свои данные в форму
Сообщение загорается, когда накладка на колодке с датчиком истёрлась примерно до 2-3 мм. Производитель датчиков HELLA рассчитывает их на срабатывание при остатке около 2 мм фрикционного материала. Мы, как и «За рулём», советуем менять колодки уже при 3 мм. Точной цифры для своих машин Audi в документации для владельцев не даёт.
На щитке бывают три разных сигнала про тормоза, и путать их нельзя:
| Сигнал | Цвет | Что значит | Что делать |
|---|---|---|---|
| «Тормозная накладка», круг с пунктирными скобками | жёлтый | колодки на колесе с датчиком почти стёрлись | записаться на замену в ближайшие дни |
| Круг со скобками и восклицательным знаком | красный | мало тормозной жидкости или неисправность тормозной системы | остановиться и проверить, дальше не ехать без диагностики |
| Буква P в круге | отдельная лампа | работа или неисправность стояночного тормоза | смотреть текст на дисплее |
Если текст про накладки горит красным, это уже не износ: остановитесь и проверьте уровень жидкости, дальше без диагностики не ехать. Какая жидкость нужна и как часто её менять, мы разобрали на примере Фольксваген в статье про тормозную жидкость. Остальные значки щитка расшифрованы в справочнике по значкам на панели.
Сколько можно проехать с этим сообщением?
Коротко. По нашей практике обычно около 1000 км, при спокойной езде у многих до 2000 км. В пробках и при резких торможениях запас меньше. Мы советуем записаться в ближайшие дни и не уезжать в дальнюю поездку.
Разброс большой: владельцы проезжают и несколько сотен километров, и несколько тысяч. Запас зависит от того, где стоит датчик и как вы тормозите. Езда по городу с частыми остановками съедает накладку быстрее трассы.
Тянуть с заменой не стоит по двум причинам. Первая: датчик стоит на одной колодке, а соседние могут быть стёрты сильнее. По данным «За рулём», у большинства машин внутренняя колодка стирается чуть быстрее наружной, а снаружи через диск её не видно. Вторая: когда накладка кончится, металл основы пойдёт по диску. Тормоза резко слабеют и сильно греются, а диск после этого почти всегда приходится менять.
Признаки, что запас уже кончился: скрежет или металлический визг при торможении, вибрация на педали, машину уводит в сторону. В этом случае ехать дальше опасно. Советуем вызвать эвакуатор, в крайнем случае аккуратно своим ходом, если до сервиса пара километров. Оставьте заявку на ближайшую запись, и мы примем машину в первое свободное окно.
Как устроен датчик и где он стоит на вашей Ауди?
Коротко. Датчик - петля провода, впрессованная в накладку. Когда колодка стирается, петля касается диска и рвётся, и щиток зажигает сообщение. Восстановить петлю нельзя, поэтому датчик мы меняем при каждой замене колодок. Стоит он не всегда на левом переднем колесе.
Датчик работает на разрыв. Пока петля целая, по ней идёт слабый ток, и щиток получает сигнал «всё в порядке». Стоит накладке истереться до уровня петли, диск перетирает провод, цепь размыкается, и загорается сообщение. Так датчик описан в сервисной документации Audi, по которой мы работаем. После срабатывания мы меняем его вместе с колодками, этого же требуют производители датчиков HELLA и Delphi.
Место датчика зависит от модели, года и комплектации тормозов. Мы смотрим его по каталогу запчастей под VIN конкретной машины.
| Модели | Передний датчик | Задний датчик |
|---|---|---|
| A3 8V | правое переднее колесо, внутренняя колодка (по сервисным материалам Audi для A3 2015 модельного года) | нет |
| A4 и A5 до 2016, A6 C7, Q5 8R | есть | на A6 C7 бывает, зависит от тормозов |
| A4 B9, A5, Q5 с 2017, A6 C8, Q7 4M, A8 D5 | есть | на части машин есть |
| Q7 первого поколения (4L) | есть | есть |
| A8 D3 | есть | провода нет, износ считает блок стояночного тормоза |
Задние датчики под эти модели выпускаются, но стоят ли они на вашей машине, зависит от комплектации тормозов. Поэтому совет с форумов, что датчик всегда стоит на левом переднем колесе, неверен: на A3 8V он справа, а у части машин сообщение может прийти и от задней оси.
Заполните свои данные в форму
Почему сообщение горит, если колодки целые или новые?
Коротко. Чаще всего виноваты провод или разъём датчика: окисление, перетёртая изоляция, провод выскочил из держателя. После замены колодок сообщение остаётся, если поставили старый датчик, повредили провод или не защёлкнули разъём.
По нашей практике ложные сообщения чаще всего связаны с проводкой датчика. Разъём стоит у колеса, в грязи и воде. Зимой реагенты окисляют контакты, сопротивление растёт, и щиток видит обрыв, хотя накладки ещё толстые. Провод может вылезти из держателя и перетереться о шину или рычаг.
В технических бюллетенях Audi описаны две такие причины. Для A4, A5 и Q5 2010-2014 модельных годов, A8 2011-2014 и A6 и A7 2012-2014 - вода в разъёме датчика и окисленные контакты. Для A4 2017-2021 и A5 2018-2021 - плохо обжатый провод в разъёме. Открытые копии этих бюллетеней опубликованы в США. Отзывных кампаний по датчикам износа у Audi в России и Европе мы не нашли, поэтому при каждом таком сообщении проверяем разъём и провод сами.
Как мы проверяем:
- Снимаем колесо и меряем остаток обеих колодок, внутренней и наружной.
- Осматриваем датчик и провод до разъёма, ищем потёртости и следы перегрева.
- Разбираем разъём, смотрим контакты на окисление и обжим, проверяем цепь.
- На машинах, где задний износ считает блок стояночного тормоза, читаем его данные прибором.
Ещё одна возможная причина - неравномерный износ. Если направляющие суппорта закисли, одна колодка, чаще внутренняя, стирается намного быстрее. Датчик честно срабатывает, а наружная колодка при этом выглядит почти новой. Тогда мы чиним суппорт, иначе новые колодки сотрутся так же. Подробнее - на странице ремонта суппортов Ауди А6.
На форумах советуют поставить в разъём перемычку, чтобы погасить сообщение. Мы так не делаем: перемычка замыкает цепь навсегда, и про настоящий износ машина больше не предупредит.
Что мы меняем: колодки, датчик и диски
Коротко. Колодки - сразу на всей оси, на оба колеса. Датчик - новый каждый раз. Диски меряем и меняем, если толщина дошла до минимума, выбитого на диске, или на них борозды и трещины. Первые несколько сотен километров после замены тормозите плавно.
- Колодки ставим комплектом на ось. Менять одну сторону нельзя: машину будет уводить при торможении.
- Датчик износа ставим новый, даже если старый на вид целый. Провод у него уже потёрт или нагрет, и он может сработать раньше времени.
- Диски меряем микрометром. Минимальная толщина выбита на самом диске, на краю или на его ступичной части. Если диск дошёл до неё, новые колодки на него мы не ставим и меняем диски парой на ось. Ещё один повод для замены - глубокие борозды, трещины, синие пятна от перегрева, биение на педали.
- Суппорты проверяем: чистим и смазываем направляющие, смотрим, свободно ли ходит поршень.
Сколько служат колодки и диски, зависит от езды. В нашей практике передние колодки на Ауди в городе служат обычно 25-50 тысяч километров, в пробках ближе к нижней границе. Передние диски живут дольше, обычно 60-100 тысяч, то есть один-два комплекта колодок. Решение о дисках мы принимаем по замеру толщины. Реагенты и грязь ускоряют износ, поэтому после зимы мы советуем осмотреть тормоза.
После замены новым колодкам нужна обкатка. Первые 300 км мы советуем тормозить плавно и коротко, без торможений в пол, так рекомендует и производитель тормозов Brembo. Так накладка притирается к диску, и тормоза выходят на полную силу.
Запишитесь на замену дисков и колодок для своей модели: Ауди А4, А6, Q5 или Q7. Детали подберём по VIN по рыночным ценам, фотоотчёт каждого этапа пришлём в мессенджер.
Почему задние колодки с электронным ручником меняют только с прибором?
Коротко. На Ауди с электронным стояночным тормозом в задний суппорт встроен электромотор. Чтобы развести колодки, суппорт переводят в сервисный режим диагностическим прибором. Если давить поршень без этого режима, можно сломать суппорт и получить ошибку стояночного тормоза.
Электронный стояночный тормоз стоит на многих Ауди, в том числе на A3 8V, A4 и A5 B8, A6 C6 и A8 D3. Кнопка ручника управляет мотором, который через редуктор прижимает поршень заднего суппорта. Пока мотор держит поршень, вдавить его обычным способом нельзя.
Поэтому задние колодки мы меняем так:
- Подключаем прибор и включаем режим замены колодок: мотор убирает привод и освобождает поршень.
- Вдавливаем поршень прямо, без вкручивания. Вкручивают поршни на суппортах с тросовым ручником, на суппорте с мотором это его ломает.
- Ставим колодки и датчик, если он есть на задней оси.
- Выходим из режима: прибор сводит колодки, система сама выставляет зазор.
- Проверяем ошибки блока и работу ручника.
Пока тормоз разобран, прибором нельзя запускать базовые установки стояночного тормоза. Без прибора обычно получают ошибку стояночного тормоза на щитке, а бывает, что повреждают мотор или суппорт.
Как погасить сообщение после замены?
Коротко. Сбрасывать прибором ничего не нужно: с новым датчиком цепь замыкается, и сообщение гаснет само, обычно после повторного включения зажигания. Если не погасло - проверяем датчик, разъём и, на машинах с электронным ручником, данные блока стояночного тормоза.
Передний датчик - простая петля провода, сбрасывать в нём нечего. Поэтому совет сбросить ошибку диагностикой к нему не относится. Не погасло сообщение - значит, цепь где-то разомкнута: поставили старый датчик, разъём не защёлкнут, провод перебит при монтаже или колодки стёрлись на другой оси.
Исключение - машины, где износ задних колодок считает блок стояночного тормоза, например A8 D3. Там после замены задних колодок мы выполняем прибором базовую установку толщины. После отключения аккумулятора эти данные тоже стираются, и сообщение может загореться при нормальных колодках.
Если сообщение не гаснет или вы не уверены, что колодки меняли с новым датчиком, расскажите нам при записи: проверим тормоза, проводку и блоки на диагностике тормозной системы, например для Ауди А6. При любом ремонте диагностику ходовой мы делаем бесплатно.
Запишитесь в OnlyVAG: у нас узкая специализация на VAG, мы советуем как себе и ремонтируем только то, что требует ремонта. Работаем без выходных с 9:00 до 21:00, даём гарантию от 6 месяцев до 2 лет.
