Капитальный ремонт двигателя Шкода с гарантией 24 месяца или 40000 км.

Капитальный ремонт мотора Skoda почти всегда начинается с одной из трёх историй: масло уходит между заменами, двигатель стучит на холодную или после обрыва ремня или перескока цепи ГРМ клапаны встретились с поршнями. У разных серий моторов причины разные, поэтому решение о капремонте принимаем только по замерам: компрессия, эндоскоп, давление масла. Иногда хватает замены колец или колпачков, иногда нужна головка блока, а иногда выгоднее контрактный мотор.

Когда нужен капремонт

• Расход масла растёт от замены к замене, на свечах и в выпуске нагар.
• Стук на холодную, который стихает после прогрева: на 1.6 CFNA это стук при перекладке поршней.
• Низкая или разная по цилиндрам компрессия, троение.
• Синий дым, масло во впуске.
• Выхлопные газы в системе охлаждения: антифриз уходит, бачок «кипит».
• Обрыв ремня или перескок цепи ГРМ.

Особенности моторов по моделям Skoda

• Rapid: на 1.6 CFNA стук поршней на холодную к 100 тыс. км; на 1.6 CWVA возможен масложор из-за залегания колец; на 1.4 EA111 и EA211 тоже отмечают расход масла. Обрыв ремня на EA211 и CWVA грозит загибом клапанов.
• Octavia: у турбомоторов после доработки поршней и колец расход масла, по данным Авто.ру, не беспокоит до 150 тыс. км; у атмосферного 1.6 он может появиться и на малом пробеге.
• Yeti: на 1.8 EA888 и на моторах EA211 повышенный расход масла связывают с поршневыми кольцами.
• Kodiaq: у ранних 1.4 TSI с масложором, по данным «За рулём», вроде справились, у 2.0 угар не пугающий; встречаются закоксовка и поломки масляного насоса на 2.0.
• Superb, Karoq, Fabia, Roomster: код мотора и объём ремонта определяем по VIN и замерам.

Что входит в работу

• Диагностика: компрессия по цилиндрам, осмотр цилиндров эндоскопом, давление масла, проверка картерных газов в системе охлаждения.
• Разборка и дефектовка: поршневые кольца, поршни, вкладыши, коленвал.
• Головка блока: ремонт ГБЦ, клапаны, маслосъёмные колпачки, прокладка ГБЦ, распредвал и фазорегулятор.
• Сборка с новым комплектом ГРМ, обкатка, проверка ошибок.
• Фотоотчёт каждого этапа в мессенджер, снятые детали можно посмотреть; ходовую проверяем бесплатно.

Сколько стоит

Диагностика по прайсу: компрессия 800 ₽ за цилиндр, эндоскоп 700 ₽ за цилиндр, давление масла 2 500 ₽, картерные газы в системе охлаждения 2 000 ₽. Устранение повышенного расхода масла: 1.6 MPI BSE 55 000 ₽; 1.2-1.4 TSI EA211 CJZA, CHPA, CXSA, CMBA 60 000 ₽; 1.8-2.0 TSI EA888 BZB, CDAA, CDAB, CDNC, CCZA, CJSA 75 000 ₽. Снятие и установка ГБЦ в среднем 40 000 ₽, замена двигателя на контрактный (4 цилиндра) 70 000 ₽. Для других моторов цену назовём после диагностики. Запчасти отдельно. Подробнее в прайсе и на странице ремонт двигателя.

Частые вопросы

Можно обойтись без полной переборки? Часто да. Если по компрессии и эндоскопу цилиндры в порядке, а масло уходит через кольца или колпачки, меняем только их.

Что выгоднее: капремонт или контрактный мотор? Считаем оба варианта после дефектовки: стоимость деталей, состояние блока и пробег контрактного агрегата.

Растачиваете и гильзуете блок? Временно не делаем. Если блок требует такой обработки, предложим другие варианты.

Сколько ждать после капремонта до нормальной езды? Первую тысячу километров советуем ехать без высоких оборотов и нагрузок, затем приехать на контрольную замену масла и проверку.

Стучит 1.6 на холодную, это опасно? На CFNA это известная особенность перекладки поршней. Смотрим компрессию и эндоскопом, решаем по результату.

Гарантия и запись

Гарантия на ремонт двигателя и ГРМ 2 года или 40 000 км, на остальные работы от 6 до 12 месяцев, срок зависит от вида работ. Четыре станции в Санкт-Петербурге и Кудрово работают без выходных с 9:00 до 21:00. Оставьте заявку на сайте или напишите в мессенджер, адреса на странице контакты. Назовите модель, год и, если знаете, код мотора и коробки: так мы сразу подберём запчасти.