Главная » Audi » Двигатель » Раскоксовка двигателя

Раскоксовка двигателя Ауди

Компрессия 800 ₽, эндоскоп 700 ₽ за цилиндр по прайсу, фотоотчёт
Запчасти у нас: скидка на работы 10-15%

Краснопутиловский
Петергофское
Симонова
Кудровский

Записаться на ремонт

Краснопутиловский
Петергофское
Симонова
Кудровский

Записаться на ремонт

Приведи друга и получи дополнительную скидку — 10% · Бесплатная проверка подвески при подписке на нас в Telegram ·

Несколько причин обслужить ваш авто у нас

Узкая специализация

Наши механики постоянно работают с автомобилями VAG, и имеют большее мастерство и преимущество в этом направлении, чем их коллеги из других сервисов, которые делают все в подряд. У нас имеется весь спец. инструмент для ремонта автомобилей нашего любимого концерна.

Ремонтируем только то, что требует ремонта

При дефектовке указываем только то, что реально требует замены, и не настаиваем на срочной замене. Кроме случаев при которых есть угроза безопасности наших клиентов. Фотоотчет дефектных узлов прилагается.

Подберем нужные запчасти

Можно не заморачиваться с самостоятельным поиском запчастей, мы все подберем по хорошим рыночным ценам и еще дадим на них гарантию. Это исключит ошибки с вашей стороны и обеспечит дополнительной гарантией.

Выдача машины вовремя

Как правило в 90% случаев нам удается выполнить эти правила, но бывают непредвиденные форс-мажорные ситуации из которых мы также стараемся выйти максимально быстро.

Заполните опросник для расчета точной стоимости работ и запчастей

Опросник общий

Напишите какие работы нужно сделать:

Если есть проблема которую давно не можете решить, пишите так же

Немного фото из процесса нашей работы

Большинство б/у деталей в основном имеют достаточно сильный износ. Если у вас есть опыт успешного подбора и знакомые поставщики — такой вариант можно рассматривать, если же нет, то можно легко получить плохой опыт.
Какие проблемы можно получить если заказать б/у детали и агрегаты.
1. Деталь может отходить 500 — 5000 км. и сломаться, если производить покупку КПП или двигателя, это будет сильная потеря.
2. Может быть такая ситуация что отправят не ту деталь, а сам продавец исчезнет. Покупка у неизвестных людей по заниженным ценам и не только, несет риски мошенничества. У нас был клиент, которому вместо мотора Ауди приехал мотор от ГАЗа, и продавец в итоге пропал.
3. Нерабочий агрегат который не лучше вашего.
Если у вас есть возможность починить, если это целесообразно, то будет лучше сделать это, ведь вы получите исправный автомобиль на гарантии. В любом случае мы поможем советом или попробуем заказать через наших поставщиков, если других вариантов не будет.

Мы даем хорошую гарантию на работы которые вы делали на наших станциях, а также на запчасти которые покупали у нас. Если запчасти вы купили самостоятельно, то гарантия на них не будет. Наши гарантии работаю от 6 месяцев до 2 лет, с учетом пробега от 10 тыс. км. до 40 тыс. км., в зависимости что наступит раньше.

Простое обслуживание как замена масла или прохождение ТО занимает от 30 минут до 1 часа. Простые работы по подвеске от 1 часа до 1 дня, зависит от масштаба работ. Замена ГРМ от 3 до 8 часов. Если смотреть более серьезный ремонт, такой как капремонт двигателя, то здесь от 3 дней до 1 месяца, зависит от дефицита запчастей и редкости двигателя.

На наших станциях есть все удобные варианты оплаты.

У нас есть терминал для оплаты банковской картой, также можно оплатить по куаркоду через Систему Быстрых Платежей с получением чека.
Если вы хотите оплачивать ремонт через ваше юрлицо или ИП, можно оплатить по РС. Мы работаем без НДС.
Наличные которые никто пока не отменил 🙂

Раскоксовка двигателя Ауди в СПб нужна тем моторам, где нагар образуется быстрее среднего, и решение мы принимаем по замерам. По данным Audi, в моторах FSI и TFSI топливо впрыскивается прямо в камеру сгорания, а не во впускной коллектор. «За рулём» пишет, что у 2.0 TFSI в Q5 масло во впускном тракте сильно ускоряет зарастание впускных клапанов. У 2.8 FSI на A6 C7 «Колёса» называют закоксовку впускных клапанов и нагар в камере сгорания, а у EA888 третьего поколения проблемы с закоксовкой впуска не отмечают.

Вторая ситуация: масложор 1.8-2.0 TFSI. У EA888 второго поколения кольца залегали, когда маслоотводящие отверстия забивались нагаром. При этом «За рулём» прямо пишет, что раскоксовка помогает далеко не всегда, поэтому сначала замеряем компрессию и смотрим цилиндры эндоскопом, а уже потом решаем, есть ли смысл.

Когда стоит подумать о раскоксовке

расход масла заметно вырос, приходится доливать между заменами;
компрессия по цилиндрам заметно разная;
мотор потерял тягу, а расход топлива вырос без видимых причин;
машина много ездит короткими поездками и в пробках;
эндоскоп показывает нагар на днище поршня и в зоне колец;
перед дорогим ремонтом хочется понять, можно ли обойтись меньшим.

Особенности по моделям Audi

Раскоксовка Audi A1 и Audi A3: поперечные моторы, на A1 1.2 и 1.4 TFSI, на A3 1.2, 1.4 и 1.8 TFSI. В 1.8 TFSI нового поколения Audi добавила распределённый впрыск к FSI.
Audi A4 и Audi A5: 1.8 и 2.0 TFSI семейства EA888, у ранних версий склонность к масложору подтверждена бюллетенем Audi of America и прессой.
Audi A6 и Audi A7: на C7 у 2.8 FSI встречается закоксовка впускных клапанов, у 3.0 TFSI EA837 Evo её решил комбинированный впрыск, у 2.0 TFSI третьего поколения такой проблемы нет.
Audi Q3: 1.4 и 2.0 TFSI, у 2.0 TFSI «За рулём» отмечает растяжение цепи, поэтому при осмотре слушаем и привод ГРМ.
Audi Q5: у дорестайлингового 2.0 TFSI масложор и залегание колец к 40-60 тысячам км.
Audi Q7, Audi A8 и Audi Q8: V6 3.0 TFSI, 3.0 TDI, на Q7 4L ещё 3.6 FSI, на Q7 4M также 2.0 TFSI. Решение принимаем по замерам.

Что входит в работу

беседа о расходе масла и режимах езды, компьютерная диагностика;
замер компрессии по всем цилиндрам и осмотр эндоскопом;
если признаки подходят, раскоксовка без разборки мотора;
замена масла после процедуры, повторный замер компрессии и контроль расхода масла;
если раскоксовка не поможет, честно скажем об этом заранее, фотоотчёт и фото цилиндров присылаем в мессенджер, ходовую при ремонте проверяем бесплатно.

Сколько стоит

По прайсу замер компрессии на бензиновом моторе стоит 800 ₽ за цилиндр, осмотр цилиндров эндоскопом 700 ₽ за цилиндр, компьютерная диагностика 2 500 ₽, замена масла двигателя 1 600 ₽. Стоимость самой раскоксовки назовём после осмотра. Если замеры покажут, что нужна замена колец, для 1.8-2.0 TFSI EA888 gen2 и gen3 работы по устранению повышенного расхода масла стоят 75 000 ₽. Запчасти и химия отдельно, при покупке у нас скидка на работы 10-15%.

Частые вопросы

Раскоксовка точно уберёт масложор? Нет. «За рулём» пишет, что она помогает далеко не всегда: шанс есть, если кольца залегли из-за нагара, а при износе нужен ремонт. Поэтому сначала компрессия и эндоскоп.

Почему у TFSI нагар на впускных клапанах? В FSI и TFSI топливо подаётся прямо в цилиндр, а не во впускной коллектор. Показательно, что на 3.0 TFSI EA837 Evo, по данным «Колёс», проблему закоксовки клапанов решили добавлением форсунок во впускном коллекторе.

Раскоксовка очищает впускные клапаны? Нет, она работает с цилиндрами и кольцами. Состояние клапанов оцениваем отдельно по результатам осмотра и обсуждаем варианты.

Какой расход масла повод для проверки? Если масло приходится доливать между заменами, приезжайте на замеры. Audi of America в бюллетене по 2.0 TFSI отмечает, что городская езда с пробками и долгим холостым ходом может увеличивать расход масла.

Гарантия и запись

Гарантия на ремонт двигателя 2 года или 40 000 км, на прочие работы от 6 до 12 месяцев, срок зависит от вида работ. Работаем на 4 станциях в Санкт-Петербурге и Кудрово, ежедневно с 9:00 до 21:00. Заявка через сайт, адреса на странице контакты. Если дело не в нагаре, все варианты собраны в разделе ремонт двигателя.