Замена ремня и цепи ГРМ на Volkswagen Passat
Замена ГРМ от 14 800 ₽ за работу, фотоотчёт каждого этапа
Запчасти у нас: скидка на работы 10-15%
Узкая специализация
Наши механики постоянно работают с автомобилями VAG, и имеют большее мастерство и преимущество в этом направлении, чем их коллеги из других сервисов, которые делают все в подряд. У нас имеется весь спец. инструмент для ремонта автомобилей нашего любимого концерна.
Ремонтируем только то, что требует ремонта
При дефектовке указываем только то, что реально требует замены, и не настаиваем на срочной замене. Кроме случаев при которых есть угроза безопасности наших клиентов. Фотоотчет дефектных узлов прилагается.
Подберем нужные запчасти
Можно не заморачиваться с самостоятельным поиском запчастей, мы все подберем по хорошим рыночным ценам и еще дадим на них гарантию. Это исключит ошибки с вашей стороны и обеспечит дополнительной гарантией.
Выдача машины вовремя
Как правило в 90% случаев нам удается выполнить эти правила, но бывают непредвиденные форс-мажорные ситуации из которых мы также стараемся выйти максимально быстро.
КАКОЙ РЕГЛАМЕНТ?
Мы советуем сделать диагностику ремня на 80 тыс. км., цепи на 100 тыс. км., или если вы не знаете точного пробега. Также есть регламент ТО при котором выполняется данная процедура.
Какое преимущество замены ремня или цепи ГРМ в нашем специализированном сервисе Онли ВАГ?
1. Наши мастера имеют большой опыт работы именно с двигателями концерна VAG, с разными системами впрыска, такими как: TSI, MPI, TFSI, FSI а также дизельные TDI, что дает преимущество выполнить работы быстро и без ошибок. Согласитесь, что лучше обращаться в специализированный сервис, потому что механик не может знать все марки автомобилей и их проблемы одинаково хорошо.
2. У нас имеется весь специнструмент под разные моторы ВАГ для быстрой и надежной замены ГРМ, это очень важно и даст гарантию что ваш мотор будет работать как часы. Как правило в многих мультибрендовых сервисах много работ делается на глаз без специнструмента, что допускает погрешности и ошибки при установке, а это потеря времени, денег и может привести к ремонту двигателя.
Если вы купили авто и хотите проверить состояние ремней, цепей и сопутствующих деталей или пришло время замены, а возможно у вас есть такие признаки, как: повышенный шум двигателя, загорелся чек, свист, стук на холодную, не тяните и записывайтесь на осмотр и замену!
Замена ремня и цепи ГРМ на Фольксваген Пассат B6, B7 и B8 начинается с определения мотора: у этих поколений много вариантов двигателей, и привод ГРМ у них разный: ремень, цепь или ремень плюс цепь между распредвалами. Поэтому сначала определяем код двигателя по VIN и только потом подбираем комплект. Для 1.4 TSI серии EA211 на Passat B8 auto.ru отмечает, что при обрыве ремня гнёт клапаны, поэтому с заменой лучше не затягивать.
Какой привод ГРМ на вашем Пассате
- B6 (2005-2010): 1.6 MPI (102 л.с.) и дизели 1.9 и 2.0 TDI — ремень с помпой; 2.0 FSI и 2.0 TFSI — ремень плюс цепь между распредвалами; 1.4 TSI, 1.8 TSI и 1.8 TFSI — цепь.
- B7 (2010-2014): 1.4 TSI CAXA (122 л.с.), 1.8 TSI CDAA (152 л.с.) и 2.0 TSI CCZB (210 л.с.) — цепь; 2.0 TDI — ремень.
- B8 (в России 2015-2022): 1.4 TSI EA211 (CZCA, CZEA, CZDA) — ремень; 1.5 TSI той же серии EA211 — тип привода сверяем по коду мотора; 1.8 TSI CJSA и 2.0 TSI CZPB и CHHB серии EA888 третьего поколения — цепь.
Ориентиры по пробегу из обзоров: на Passat B6 auto.ru называет замену ремня 1.6 вместе с помпой каждые 100 тыс. км, на 2.0 FSI и 2.0 TFSI ремень с помпой меняют каждые 90 тыс. км. Для 1.4 TSI B8 то же издание советует проверять ремень каждые 60 000 км и менять превентивно на 120 000 км, а цепь EA888 третьего поколения обычно растягивается ближе к 150 000 км. «За рулём» пишет, что ремень ГРМ дизеля 2.0 TDI на B7 держится до ста тысяч.
Когда нужна замена ГРМ
- подошёл пробег или возраст ремня, а история замены неизвестна;
- шум цепи в первые секунды после холодного пуска на TSI с цепью;
- Check Engine с ошибкой рассогласования распредвала и коленвала;
- трещины, масло или антифриз на ремне, шум натяжителя или роликов.
Что входит в работу
- проверка фаз сканером до разборки: на цепных моторах так видно растяжение, не дожидаясь перескока;
- ремень: ремень, ролики и натяжитель, на 1.6 MPI и 2.0 TDI вместе с помпой и антифризом; цепь: цепь, натяжитель, успокоители, проверка звёзд и фазорегулятора;
- фиксация валов специнструментом VAG и установка по меткам; меняем только то, что требует замены;
- контроль фаз после запуска, фотоотчёт каждого этапа в мессенджер.
Сколько стоит замена ГРМ на Пассат
По прайсу, только работа: 1.6 MPI BSE, комплект ремня с помпой и антифризом 14 800 ₽; 1.4 TSI EA211, ремень с роликами 14 800 ₽; 1.4 TSI CAXA, цепь 18 200 ₽; 1.8-2.0 TSI EA888, цепь 22 000 ₽ (надбавка в прайсе касается продольного мотора, у Passat B6-B8 он поперечный); 2.0 TDI, ремень с помпой и антифризом 17 000 ₽. Для 2.0 FSI, 2.0 TFSI и VR6 цену назовём после осмотра. Запчасти отдельно, при покупке у нас скидка на работы 10-15%.
Частые вопросы
Цепь ведь меняют «по звуку»? Ждать звука не стоит. Для 1.4 TSI CAXA на Passat B7 Колёса.ру пишут, что при появлении шума цепь рекомендуют менять сразу, не дожидаясь перескока, а «За рулём» отмечает, что на этом моторе цепь растягивается быстрее и склонна к перескокам. Поэтому фазы проверяем сканером заранее.
Нужно ли менять помпу вместе с ремнём? На Passat B6 с мотором 1.6 и дизелями 1.9 и 2.0 TDI ремень ГРМ меняют вместе с помпой. На 1.4 TSI EA211 у B8, по данным auto.ru, пластиковая помпа частенько начинает течь, её меняют вместе с термостатом; при замене ремня проверяем её на течь.
Гарантия и запись
На замену ремня и цепи ГРМ действует гарантия 2 года или 40 000 км. Работаем на четырёх станциях в Санкт-Петербурге и Кудрово, без выходных с 9:00 до 21:00. При ремонте у нас бесплатно проверим ходовую.
Для Passat также: замена помпы, замена фазорегулятора, замена клапанов, диагностика двигателя. Все услуги модели на странице Volkswagen Passat, цены в прайсе.