Замена фазорегулятора на Volkswagen Passat
Стоимость назовём после осмотра, фотоотчёт каждого этапа
Запчасти у нас: скидка на работы 10-15%
Узкая специализация
Наши механики постоянно работают с автомобилями VAG, и имеют большее мастерство и преимущество в этом направлении, чем их коллеги из других сервисов, которые делают все в подряд. У нас имеется весь спец. инструмент для ремонта автомобилей нашего любимого концерна.
Ремонтируем только то, что требует ремонта
При дефектовке указываем только то, что реально требует замены, и не настаиваем на срочной замене. Кроме случаев при которых есть угроза безопасности наших клиентов. Фотоотчет дефектных узлов прилагается.
Подберем нужные запчасти
Можно не заморачиваться с самостоятельным поиском запчастей, мы все подберем по хорошим рыночным ценам и еще дадим на них гарантию. Это исключит ошибки с вашей стороны и обеспечит дополнительной гарантией.
Выдача машины вовремя
Как правило в 90% случаев нам удается выполнить эти правила, но бывают непредвиденные форс-мажорные ситуации из которых мы также стараемся выйти максимально быстро.
Замена фазорегулятора Фольксваген Пассат нужна, когда диагностика показывает, что фазы газораспределения не совпадают с заданными блоком управления. Фазорегулятор меняет положение распредвала относительно привода. На Passat он встречается на бензиновых моторах: по данным «Колёс.ру», у 2.0 FSI Passat B6 среди проблемных узлов назван фазорегулятор, а для 1.4 TSI на auto.ru упоминается ремкомплект фазорегулятора. Какая схема стоит на вашем моторе, определяем по коду двигателя. На цепных моторах ошибку по фазам может давать и цепь, поэтому проверяем её вместе с регулятором.
Когда нужна замена фазорегулятора
- треск или дребезг в первые секунды после холодного пуска;
- ошибка рассогласования распредвала и коленвала, горит Check Engine;
- неровный холостой ход, провалы при разгоне, вырос расход топлива;
- регулятор не держит положение или заклинил по данным диагностики.
Что входит в работу
- компьютерная диагностика: сравниваем заданный и фактический угол, проверяем электромагнитный клапан и давление масла;
- оценка цепи и натяжителя: по данным «Колёс.ру», на Passat B7 у 1.8-2.0 TSI EA888 ресурс цепи ГРМ небольшой и непредсказуемый, а у 1.4 TSI цепь, по «За рулём», растягивается ещё быстрее и склонна к перескокам; если виновата цепь, менять один регулятор нет смысла;
- замена регулятора с фиксацией валов специнструментом, установка по меткам; меняем только то, что требует замены, объём работ согласуем до начала;
- сброс ошибок, контроль углов после запуска, фотоотчёт каждого этапа в мессенджер.
Сколько стоит замена фазорегулятора на Пассат
Цену назовём после диагностики: она зависит от мотора и того, нужна ли вместе с регулятором цепь. По прайсу компьютерная диагностика стоит 2 500 ₽, механический замер давления масла 2 500 ₽. Если окажется, что пора менять цепь, на 1.8-2.0 TSI EA888 эта работа стоит 22 000 ₽, на 1.4 TSI CAXA 18 200 ₽. Запчасти отдельно, при покупке у нас скидка на работы 10-15%.
Частые вопросы
Почему появилась ошибка по фазам? Причина может быть в самом регуляторе, его клапане, давлении масла или в растянутой цепи. Проверяем всё это до замены, чтобы ремонт не повторился.
Можно ли ездить с ошибкой по фазам? Не откладывайте диагностику: «За рулём» отмечает склонность цепи 1.4 TSI к перескокам, а перескок цепи грозит серьёзным ремонтом двигателя.
Гарантия и запись
На замену фазорегулятора, как на ремонт двигателя, действует гарантия 2 года или 40 000 км. Работаем на четырёх станциях в Санкт-Петербурге и Кудрово, без выходных с 9:00 до 21:00. При ремонте у нас бесплатно проверим ходовую.
Для Passat также: замена цепи ГРМ, замена распредвала, компьютерная диагностика, замена масла. Все услуги модели на странице Volkswagen Passat, цены в прайсе.