Ремонт МКПП Шкода Йети
Ремонт МКПП: масло 2 000 ₽, сцепление от 22 000 ₽ за работу, фотоотчёт
Запчасти у нас: скидка на работы 10-15%
Узкая специализация
Наши механики постоянно работают с автомобилями VAG, и имеют большее мастерство и преимущество в этом направлении, чем их коллеги из других сервисов, которые делают все в подряд. У нас имеется весь спец. инструмент для ремонта автомобилей нашего любимого концерна.
Ремонтируем только то, что требует ремонта
При дефектовке указываем только то, что реально требует замены, и не настаиваем на срочной замене. Кроме случаев при которых есть угроза безопасности наших клиентов. Фотоотчет дефектных узлов прилагается.
Подберем нужные запчасти
Можно не заморачиваться с самостоятельным поиском запчастей, мы все подберем по хорошим рыночным ценам и еще дадим на них гарантию. Это исключит ошибки с вашей стороны и обеспечит дополнительной гарантией.
Выдача машины вовремя
Как правило в 90% случаев нам удается выполнить эти правила, но бывают непредвиденные форс-мажорные ситуации из которых мы также стараемся выйти максимально быстро.
Ремонт МКПП Шкода Йети начинаем с диагностики: шум, хруст или тугое включение передач дают и сама коробка, и сцепление, и двухмассовый маховик. Поэтому сначала разбираемся, что именно шумит или мешает включать передачи, и только потом решаем, нужна ли серьёзная работа.
У Шкоды Йети с моторами 1.2 и 1.4 TSI, по техническим данным Skoda, механика шестиступенчатая с одним сухим диском сцепления; «За рулём» пишет, что с атмосферным 1.6 и дизелем ставили пятиступенчатую 0A4. Kolesa.ru уточняет, что механика на Yeti работает с двухмассовым маховиком, а «За рулём» отмечает, что изношенный маховик даёт постукивания после 80-120 тыс. км. Слабое место коробок, по «За рулём», дифференциал: при недостатке смазки сателлит может прикипеть к оси; kolesa.ru называет также износ синхронизаторов. В России МКПП была у 1.2 и 1.4 TSI, у 1.6 MPI после рестайлинга и у полноприводного 1.8 TSI до рестайлинга (каталог Drom). Разборку коробки с дефектовкой сейчас временно не выполняем: делаем диагностику, замену масла, сцепления, снятие и установку агрегата.
Когда нужен ремонт МКПП
- передачи включаются туго или с хрустом;
- гул коробки, который меняется с передачей или нагрузкой;
- следы масла на корпусе коробки и сальниках приводов;
- вибрация и стук при трогании, похожие на износ маховика.
Что входит в работу
- проверка на ходу и на подъёмнике, уровень и состояние масла;
- поиск течи, проверка привода переключения и сцепления;
- замена масла МКПП, при износе — замена сцепления и оценка маховика;
- снятие и установка коробки, если это нужно для ремонта;
- заключение с фото, если требуется работа, которую сейчас не делаем.
Сколько стоит
Стоимость назовём после осмотра. По прайсу за работу: замена масла МКПП — 2 000 ₽, снять и поставить КПП — 20 000 ₽ на переднем приводе и 32 000 ₽ на полном, замена сцепления — 22 000 ₽ и 34 000 ₽ соответственно. Запчасти оплачиваются отдельно, при покупке их у нас скидка на работы 10-15%.
Частые вопросы
Хруст при включении второй передачи — это коробка? Не обязательно. Kolesa.ru отмечает у механики Yeti износ синхронизаторов, но похожие симптомы даёт и сцепление. Проверим привод и сцепление, прежде чем говорить о ремонте коробки.
Нужно ли менять масло в механике? Сервис рекомендует менять масло коробок каждые 60 000 км, а при покупке машины без истории — сразу.
Гарантия и запись
Гарантия от 6 до 12 месяцев, точный срок зависит от вида работ (на двигатель и ГРМ 2 года или 40 000 км). Четыре станции в Санкт-Петербурге и Кудрово принимают без выходных с 9:00 до 21:00. Фотоотчёт присылаем по каждому этапу, ходовую при ремонте проверяем бесплатно.
Смотрите также: ремонт МКПП Skoda, все работы по Yeti, сцепление МКПП, прайс.