Главная » Volkswagen » Ремонт трансмиссии » Диагностика

Диагностика трансмиссии Фольксваген

Компьютерная диагностика 2 500 ₽, фотоотчёт каждого этапа
Запчасти у нас: скидка на работы 10-15%

Краснопутиловский
Петергофское
Симонова
Кудровский

Записаться на ремонт

Краснопутиловский
Петергофское
Симонова
Кудровский

Записаться на ремонт

Приведи друга и получи дополнительную скидку — 10% · Бесплатная проверка подвески при подписке на нас в Telegram ·

Несколько причин обслужить ваш авто у нас

Узкая специализация

Наши механики постоянно работают с автомобилями VAG, и имеют большее мастерство и преимущество в этом направлении, чем их коллеги из других сервисов, которые делают все в подряд. У нас имеется весь спец. инструмент для ремонта автомобилей нашего любимого концерна.

Ремонтируем только то, что требует ремонта

При дефектовке указываем только то, что реально требует замены, и не настаиваем на срочной замене. Кроме случаев при которых есть угроза безопасности наших клиентов. Фотоотчет дефектных узлов прилагается.

Подберем нужные запчасти

Можно не заморачиваться с самостоятельным поиском запчастей, мы все подберем по хорошим рыночным ценам и еще дадим на них гарантию. Это исключит ошибки с вашей стороны и обеспечит дополнительной гарантией.

Выдача машины вовремя

Как правило в 90% случаев нам удается выполнить эти правила, но бывают непредвиденные форс-мажорные ситуации из которых мы также стараемся выйти максимально быстро.

Заполните опросник для расчета точной стоимости работ и запчастей

Опросник общий

Напишите какие работы нужно сделать:

Если есть проблема которую давно не можете решить, пишите так же

Немного фото из процесса нашей работы

Большинство б/у деталей в основном имеют достаточно сильный износ. Если у вас есть опыт успешного подбора и знакомые поставщики — такой вариант можно рассматривать, если же нет, то можно легко получить плохой опыт.
Какие проблемы можно получить если заказать б/у детали и агрегаты.
1. Деталь может отходить 500 — 5000 км. и сломаться, если производить покупку КПП или двигателя, это будет сильная потеря.
2. Может быть такая ситуация что отправят не ту деталь, а сам продавец исчезнет. Покупка у неизвестных людей по заниженным ценам и не только, несет риски мошенничества. У нас был клиент, которому вместо мотора Ауди приехал мотор от ГАЗа, и продавец в итоге пропал.
3. Нерабочий агрегат который не лучше вашего.
Если у вас есть возможность починить, если это целесообразно, то будет лучше сделать это, ведь вы получите исправный автомобиль на гарантии. В любом случае мы поможем советом или попробуем заказать через наших поставщиков, если других вариантов не будет.

Мы даем хорошую гарантию на работы которые вы делали на наших станциях, а также на запчасти которые покупали у нас. Если запчасти вы купили самостоятельно, то гарантия на них не будет. Наши гарантии работаю от 6 месяцев до 2 лет, с учетом пробега от 10 тыс. км. до 40 тыс. км., в зависимости что наступит раньше.

Простое обслуживание как замена масла или прохождение ТО занимает от 30 минут до 1 часа. Простые работы по подвеске от 1 часа до 1 дня, зависит от масштаба работ. Замена ГРМ от 3 до 8 часов. Если смотреть более серьезный ремонт, такой как капремонт двигателя, то здесь от 3 дней до 1 месяца, зависит от дефицита запчастей и редкости двигателя.

На наших станциях есть все удобные варианты оплаты.

У нас есть терминал для оплаты банковской картой, также можно оплатить по куаркоду через Систему Быстрых Платежей с получением чека.
Если вы хотите оплачивать ремонт через ваше юрлицо или ИП, можно оплатить по РС. Мы работаем без НДС.
Наличные которые никто пока не отменил 🙂

Диагностика трансмиссии Volkswagen начинается с того, чтобы понять, какой агрегат стоит на машине: механика, семиступенчатый робот DQ200 с сухими сцеплениями, роботы DQ250, DQ500 и DQ381 со сцеплениями в масле, автоматы Aisin и полный привод с муфтой Haldex. В учебных материалах Volkswagen по шестиступенчатой DSG 02E с двумя мокрыми сцеплениями (такую коробку «За рулём» описывает как DQ250) сказано, что мехатроник стоит внутри коробки, объединяет блок управления и гидравлику, несёт двенадцать датчиков и запоминает положения сцеплений и исполнительных механизмов. При неисправности коробка уходит в аварийный режим и едет только на первой и третьей или только на второй передаче. Поэтому диагностику начинаем с определения агрегата по VIN и чтения его блока.

Когда пора на диагностику

рывки при трогании и в пробке, задержки переключений;
машина едет на одной-двух передачах, на панели сообщение о неисправности коробки;
перестали включаться задняя и чётные передачи;
механика завыла: по оценке «Колёс», такая ситуация требует срочного ремонта;
толчки автомата, течь масла у сальника гидротрансформатора или перегрев;
перестал подключаться полный привод.

Особенности по моделям Volkswagen

Polo седан: по данным «За рулём», у DQ200 с мотором 1.4 TSI быстро изнашиваются сцепление и подшипники вилок, мехатроник может отказать на любом пробеге. Остаток сцепления измеряем приборно.
Golf: шестиступенчатую DSG 02E с двумя мокрыми сцеплениями (до 350 Нм) учебная программа Volkswagen называет для Golf R32 и Touran. У Golf VI семиступенчатый робот, по данным auto.ru, после 80 000 км может дёргать при переключениях, позже перестают включаться задняя и чётные передачи.
Jetta VI: «Колёса» связывают рывки автомата Aisin 09G с износом гидроблока и забитым теплообменником; у DQ200 комплект сухих сцеплений и двухмассовый маховик требуют замены при пробегах 100-150 тысяч км.
Passat: у B6 DQ200 появился с 2008 года с моторами 1.4 и 1.8 TSI, DQ250 ставили на дизели. Для рестайлингового B8 с 2019 года немецкий auto motor und sport называет сочетание дизеля EA288 и DSG с мокрым сцеплением DQ381 (европейские данные).
Tiguan I: DQ250 с 1.4 TSI после рестайлинга, DQ500 с 2.0 TSI; по данным «За рулём», если вовремя не менять масло в муфте Haldex, из строя может выйти её насос, и машина становится переднеприводной.
Touareg II и Teramont: у Touareg автомат Aisin 0C8 (TR-80SN), у Teramont восьмиступенчатый автомат. У Touareg масляный термостат на радиаторе может подклинить от грязного масла и перегреть коробку.

Что входит в работу

чтение ошибок блока коробки и связанных блоков (двигатель, ABS, полный привод) через Вася и ODIS;
просмотр температуры масла, адаптационных значений, пробуксовки сцеплений;
для DQ200 замер остатка сцепления;
проверка уровня и состояния масла, осмотр на течи, пробная поездка с записью параметров;
письменные рекомендации, фотоотчёт; если машина остаётся на ремонт, ходовую проверяем бесплатно.

Сколько стоит

По прайсу компьютерная диагностика (Вася, ODIS) 2 500 ₽, остаток сцепления DQ200 2 500 ₽, сброс и адаптация DQ200 2 000 ₽. Замена сухого сцепления DQ200 с адаптацией 25 000 ₽, сцепления механики 22 000 ₽ на переднем приводе и 34 000 ₽ на полном. Масло: DQ200 6 400 ₽, DQ250 5 800 ₽, DQ500 6 200 ₽, Aisin 4 800 ₽, механика 2 000 ₽, Haldex 4 800 ₽. Замену мокрых сцеплений DQ250, DQ381 и DQ500, разборку коробки и ремонт гидравлической части мехатроника DQ200 временно не выполняем. Запчасти оплачиваются отдельно, при покупке их у нас работы на 10-15% дешевле.

Частые вопросы

Хватит ли одного сканера? Ошибки показывают направление. Вывод делаем по параметрам, состоянию масла и поездке.

Зачем адаптация после ремонта? Мехатроник запоминает положения сцеплений и механизмов; после замены сцепления DQ200 их нужно обучить заново, см. адаптация DSG.

Как часто менять масло в коробке? Мы советуем для DSG, автомата, механики и Haldex каждые 60 000 км: замена масла КПП.

Что, если у меня мокрый робот? Диагностику и замену масла делаем, а сцепления DQ250, DQ381 и DQ500 сейчас не меняем; о вариантах скажем после проверки. Сухое сцепление: замена сцепления DSG.

Гарантия и запись

На работы по трансмиссии гарантия от 6 до 12 месяцев, срок зависит от операции; для ремонта мотора и ГРМ действует срок 2 года либо 40 000 км пробега. Принимаем на четырёх станциях в Санкт-Петербурге и Кудрово, каждый день с 9:00 до 21:00. Масло в муфте: замена масла Haldex.