Замена поршневых колец на Volkswagen Polo
Стоимость назовём после осмотра, фотоотчёт каждого этапа
Узкая специализация
Наши механики постоянно работают с автомобилями VAG, и имеют большее мастерство и преимущество в этом направлении, чем их коллеги из других сервисов, которые делают все в подряд. У нас имеется весь спец. инструмент для ремонта автомобилей нашего любимого концерна.
Ремонтируем только то, что требует ремонта
При дефектовке указываем только то, что реально требует замены, и не настаиваем на срочной замене. Кроме случаев при которых есть угроза безопасности наших клиентов. Фотоотчет дефектных узлов прилагается.
Подберем нужные запчасти
Можно не заморачиваться с самостоятельным поиском запчастей, мы все подберем по хорошим рыночным ценам и еще дадим на них гарантию. Это исключит ошибки с вашей стороны и обеспечит дополнительной гарантией.
Выдача машины вовремя
Как правило в 90% случаев нам удается выполнить эти правила, но бывают непредвиденные форс-мажорные ситуации из которых мы также стараемся выйти максимально быстро.
Замена поршневых колец на Фольксваген Поло нужна, когда мотор расходует масло, теряет компрессию, а раскоксовка уже не помогла. Повышенный расход масла на моторах 1.6 CWVA и CWVB (Поло седан после рестайлинга 2015 года) — известная особенность: по данным «За рулём», с большой вероятностью приходится доливать около литра между ТО. При этом издание пишет, что масложор CWVA/CWVB вызван не столько закоксовкой поршневых колец, сколько зауженными масляными каналами и неоднородным нагревом деталей поршневой группы. Поэтому до разборки мы замеряем компрессию и осматриваем цилиндры, чтобы не менять кольца там, где проблема не в них. На турбомоторе 1.4 TSI CZCA, по тем же данным, поршневые кольца по-прежнему накапливают нагар, и периодическая борьба с ним неизбежна.
Когда нужна замена поршневых колец
- масло приходится регулярно доливать между заменами, а течей снаружи нет;
- компрессия в одном или нескольких цилиндрах ниже нормы, раскоксовка не помогла;
- сизый дым на разгоне, масляный нагар на свечах;
- много картерных газов, масло выдавливает через щуп или сапун.
Что входит в работу
- замер компрессии и осмотр цилиндров эндоскопом: так отличаем кольца от маслосъёмных колпачков и видим, нет ли задиров;
- снятие ГБЦ и поддона, извлечение поршней, очистка канавок от нагара, замер износа цилиндров и зазоров колец;
- установка новых колец, при необходимости шатунных вкладышей, новая прокладка ГБЦ и одноразовый крепёж, выставление фаз ГРМ специнструментом; меняем только то, что требует замены;
- новое масло и фильтр, рекомендации по обкатке, фотоотчёт каждого этапа в мессенджер.
Сколько стоит замена поршневых колец на Поло
Цену назовём после осмотра. По прайсу замер компрессии стоит 800 ₽ за цилиндр, осмотр цилиндров эндоскопом 700 ₽ за цилиндр. Если вместе с кольцами нужно менять поршни или ремонтировать ГБЦ, объём и цену согласуем до начала работ. Запчасти отдельно.
Частые вопросы
Можно ли сначала попробовать раскоксовку? Да, если цилиндры без задиров, а кольца не изношены, а только закоксованы. Если после раскоксовки расход не снизился, нужна замена колец.
Меняют ли кольца без замены поршней? Да, если поршни и цилиндры в допуске по замерам. При задирах на поршнях или разбитых канавках ставить новые кольца на старые поршни бессмысленно.
Гарантия и запись
На замену поршневых колец, как на ремонт двигателя, действует гарантия 2 года или 40 000 км. Запчасти подберём сами: оригинал или качественные аналоги. Работаем на четырёх станциях в Санкт-Петербурге и Кудрово, без выходных с 9:00 до 21:00. При ремонте у нас бесплатно проверим ходовую.
Для Polo также: раскоксовка двигателя, устранение расхода масла, замена маслосъёмных колпачков, замена поршней. Все услуги модели на странице Volkswagen Polo, цены в прайсе.