Ремонт двигателя CFNA 1.6 MPI
Гарантия 2 года или 40 000 км на ремонт двигателя, фотоотчёт каждого этапа

Узкая специализация
Наши механики постоянно работают с автомобилями VAG, и имеют большее мастерство и преимущество в этом направлении, чем их коллеги из других сервисов, которые делают все в подряд. У нас имеется весь спец. инструмент для ремонта автомобилей нашего любимого концерна.
Ремонтируем только то, что требует ремонта
При дефектовке указываем только то, что реально требует замены, и не настаиваем на срочной замене. Кроме случаев при которых есть угроза безопасности наших клиентов. Фотоотчет дефектных узлов прилагается.
Подберем нужные запчасти
Можно не заморачиваться с самостоятельным поиском запчастей, мы все подберем по хорошим рыночным ценам и еще дадим на них гарантию. Это исключит ошибки с вашей стороны и обеспечит дополнительной гарантией.
Выдача машины вовремя
Как правило в 90% случаев нам удается выполнить эти правила, но бывают непредвиденные форс-мажорные ситуации из которых мы также стараемся выйти максимально быстро.
CFNA: атмосферный 1.6 MPI мощностью 105 л.с. из семейства EA111 с распределённым впрыском и цепным приводом ГРМ. Его ставили на Volkswagen Polo Sedan 2010-2015, Jetta VI, Skoda Rapid 2012-2015, Fabia II и Roomster. В Санкт-Петербурге это один из самых частых моторов в ремонте: Поло седан и Рапид первых лет выпуска до сих пор массово ездят, в том числе в такси. Мотор простой и ремонтопригодный, но у него есть известная слабость: поршневая группа.
Типичные неисправности CFNA
- Стук поршней на холодную. Короткая юбка поршня бьёт о стенку цилиндра при перекладке. Звук слышен после пуска и стихает на прогреве, но со временем на стенках появляются задиры.
- Растяжение цепи ГРМ. Обычно к 100-150 тыс. км: треск в первые секунды после пуска, ошибки по фазам, неровный холостой.
- Расход масла. Чаще как следствие задиров и закоксованных колец: масло приходится доливать между заменами.
- Течи и перегрев. Помпа, корпус термостата и расширительный бачок на пробегах около 100 тыс. км часто требуют внимания.
- Пропуски зажигания. Катушки и свечи: троение, рывки, Check Engine.
Что мы делаем
Начинаем с диагностики: компьютерная проверка ошибок и адаптаций, замер компрессии, механический замер давления масла, осмотр цилиндров эндоскопом. По результатам объясняем, что именно изношено, и предлагаем ремонт без лишних работ.
- Замена цепи ГРМ CFNA в комплекте с натяжителем и успокоителями: по прайсу 18 200 ₽ за работу.
- Ремонт поршневой группы: замена поршней и колец, вкладышей, при задирах оцениваем, можно ли сохранить блок.
- Снятие и ремонт ГБЦ: притирка или замена клапанов, маслосъёмные колпачки, проверка плоскости.
- Капитальный ремонт с дефектовкой всех деталей. Стоимость назовём после осмотра.
Контрактный или новый двигатель из Китая
Если после дефектовки ремонт CFNA нецелесообразен (повреждён блок, задиры глубже ремонтного размера), предложим замену двигателя. Контрактный мотор: работы по замене 4-цилиндрового двигателя по прайсу 70 000 ₽, сам агрегат проверяем перед установкой. Второй вариант: новый двигатель из Китая под заказ. На него действует гарантия, стоимость сопоставима с капитальным ремонтом, точную цену и срок гарантии называем при заказе.
Частые вопросы
Стучит на холодную, но потом проходит. Можно ездить? Ездить можно, но стук поршней не исчезает сам: через пробег на стенках цилиндров появляются задиры, растёт расход масла. Эндоскоп покажет состояние цилиндров за один визит.
Как отличить стук поршней от цепи? Цепь обычно трещит первые секунды после пуска, поршни глухо стучат на холодном моторе дольше. Точно определяем на прослушке и эндоскопом.
Гарантия и запись
На ремонт двигателя действует гарантия 2 года или 40 000 км. Работаем на четырёх станциях в Санкт-Петербурге и Кудрово, без выходных с 9:00 до 21:00. Фотоотчёт каждого этапа присылаем в мессенджер, при ремонте бесплатно проверим ходовую.
Смотрите также: ремонт двигателей EA111, обслуживание Volkswagen Polo, ремонт двигателей VAG по кодам, прайс.















